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Vanne de commande guidée pneumatique à cage pilote avec positionneur numérique
Informations de base.
Numéro de modèle. | Série ZXMA |
Matériel | Acier inoxydable, acier au carbone, alliage |
Taper | Guide de la cage pilote |
Caractéristique de débit | À pourcentage égal, linéaire, à ouverture rapide |
Fuite | Fci 70-2 Classe VI |
Pression nominale | Pn16 ~ Pn100, Cl150 ~ Cl600 |
Diamètre nominal | DN65~DN400 (2 1/2"~16") |
Forfait Transport | Caisse en contreplaqué |
spécification | Basse température, température ordinaire, haute température, joint à soufflet, |
Marque déposée | JIANENG |
Origine | Chine |
Code SH | 8481804090 |
Capacité de production | 5000 pièces/an |
Description du produit
Description du produit
Les vannes de régulation pilotées offrent des performances d'arrêt étanches inégalées pour les applications à haute température (température de fonctionnement > 230 ºC). Dans des conditions de température et de pression élevées, même si le siège présente une petite fuite, cela peut également provoquer une grave érosion du bouchon et du siège. Par conséquent, la vanne de contrôle a de bonnes performances d’étanchéité, ce qui est très important dans ces cas. La méthode générale pour améliorer les performances d'étanchéité consiste à augmenter la taille de l'actionneur. Cependant, les vannes de commande pilotées améliorent les performances d'étanchéité grâce à la différence de pression entre l'entrée et la sortie de la vanne, cette structure peut réduire la taille de l'actionneur et améliorer les performances d'étanchéité.
Caractéristiques:
1. Le débit de fluide s'effectue de haut en bas, la vanne de commande guidée à cage équilibrée par un pilote est dotée d'un bouchon pilote à pression équilibrée séparé par rapport à la vanne de commande à cage ordinaire.
2. Le bouchon principal est fermé hermétiquement par la force de sortie de l'actionneur et la force déséquilibrée provenant de la différence de pression du fluide lorsque la vanne est fermée. Le bouchon pilote est fermé hermétiquement par la force de sortie de l'actionneur et la force de réaction du ressort.
3. La capacité de débit dans le canal du clapet pilote et du siège doit être supérieure à la capacité de débit dans l'anneau guidé et à l'espace entre le clapet et la cage, sinon l'équilibre de pression ne peut pas être établi et cela entraînerait la fermeture de la vanne.