10 des pré les plus rapides

Sep 13, 2023

À l’époque du laiton, avant la Première Guerre mondiale, les constructeurs automobiles essayaient simplement de comprendre comment faire avancer les choses. Cependant, une fois la guerre terminée et la vie normale a pu reprendre, les ingénieurs se sont mis au travail pour créer des voitures pour les masses ainsi que des voitures axées sur la vitesse. Cela a conduit à une concurrence amicale entre les constructeurs automobiles, chacun essayant de se surpasser et de commercialiser les modèles les meilleurs et les plus rapides. Les plus rapides d'entre eux étaient proposés à un prix élevé, ce qui signifie que seules les personnes aisées pouvaient ressentir cette sensation sur la voie publique.

Aux États-Unis, les premières limitations de vitesse ont été fixées à des vitesses comprises entre 12 et 15 mph. Malgré ces limites imposées par la loi, les constructeurs ont cherché à continuer à construire les meilleures voitures possibles, notamment en les rendant toujours plus puissantes grâce aux améliorations continues de l'ingénierie qui ont eu lieu tout au long de l'époque. Certaines voitures de l'époque présentent une ingénierie innovante et intelligente, et de nombreux modèles de cette époque sont aujourd'hui des machines de grande valeur, dignes d'être conservées au niveau d'un musée. Malheureusement, l’ordre civil a sombré dans le chaos avec le début de la Seconde Guerre mondiale et la production automobile destinée aux consommateurs a pris fin partout dans le monde, signalant la fin d’une époque. En jetant un coup d’œil aux voitures commercialisées avant le début des hostilités, voici 10 des voitures d’avant-guerre les plus rapides, classées de la plus rapide à la plus rapide.

Auburn était l’un des premiers constructeurs automobiles de luxe américains. Elle a été fondée au tournant du siècle et a produit sa première automobile en 1903. Au début, l'entreprise a été confrontée à des difficultés, car le nombre d'entreprises entrant sur le marché l'a rendu difficile à se démarquer. Cela a conduit à des changements de propriétaire au fil des ans, pour finalement faire partie d'un groupe avec Duesenberg et Cord Automobiles.

Les modèles Auburn des années 30 sont parmi les plus élégants et les plus attrayants de l'entreprise. Malheureusement, Auburn n'a pas survécu à la Dépression et sa dernière année modèle était 1936. Mais avant cela, elle a sorti le 851 Speedster, un biplace à toit ouvert élégant et tout en courbes, propulsé par un moteur 8 cylindres en ligne avec compresseur développant 150 ch. . Un détail unique de ces voitures est l'application d'une plaque sur le tableau de bord certifiant que « cette automobile Auburn a parcouru 100,8 miles par maison avant son expédition ». Cela a donné du crédit aux capacités et aux capacités de vitesse de la voiture sur chaque modèle directement depuis l'usine.

Bien qu'Auburn ait cessé sa production peu avant la Seconde Guerre mondiale, ses voitures restent précieuses aujourd'hui. Une réplique d'un Speedtail apparaît même dans le film classique "Indiana Jones et le Temple maudit". Les restes de l'entreprise ont changé de mains jusqu'à ce qu'ils se retrouvent à Broken Arrow, dans l'Oklahoma, où les voitures sont non seulement entretenues et restaurées, mais où des modèles de reproduction sont également fabriqués en nombre limité.

Le constructeur automobile connu sous le nom de Jaguar s'appelait d'abord Swallow Sidecar Company et produisait des voitures sous le nom SS, y compris une voiture de sport à la fin des années 30 appelée SS Jaguar 100. La Seconde Guerre mondiale a rendu le surnom SS peu recommandable, de sorte que toutes les voitures après la Seconde Guerre mondiale ont rendu le surnom SS peu recommandable. la guerre deviendrait simplement des Jaguars. Mais avant la guerre, la SS Jaguar 100 était le modèle le plus rapide de l'entreprise et l'un des plus rapides de son époque. Comme la société SS n’a commencé à fabriquer des voitures que vers 1930, disposer d’un modèle hautement compétitif en une décennie est un exploit impressionnant.

La Jaguar 100 est typique des voitures de sport anglaises de l'époque. Il est petit et bas au sol, avec une haute calandre et des ailes détachées. Cela la rend légère, ce qui permet à ses 3,5 litres placés sous le capot long et mince de pousser la petite voiture vers l'avant à un rythme vif. Les carburateurs doubles SU insufflaient 125 ch au moteur et l'empattement court lui donnait une maniabilité précise. Le magazine Autocar a testé la Jaguar 100, la poussant jusqu'à 101 mph avec un temps de zéro à 60 de 10,4 secondes, une performance impressionnante à l'époque. La production s'est déroulée de 1936 à 1940, et la production en temps de guerre a interrompu toute fabrication de voitures particulières jusqu'en 1946, date à laquelle Jaguar Cars, Ltd. est officiellement née.

EL Cord a créé un constructeur automobile américain détenant Auburn et Duesenberg dans son portefeuille de véhicules. Bien qu'il possédait déjà deux marques exclusives sous son contrôle, Cord choisit d'en ajouter une portant son nom et introduisit un modèle très innovant en 1929 appelé Cord L-29, qui, comme on s'en souvient, n'était pas la période la plus fortuite de l'histoire américaine. pour les grandes entreprises. Malgré le lancement d’une voiture juste avant le début de la Grande Dépression, Cord a survécu, au moins pendant un certain temps.