TEST MXA RACE : LE VRAI TEST DE LA KTM 300SX TWO 2023

Jun 28, 2023

L'ÉQUIPEMENT : Maillot : O'Neal Hardwear, Pantalon : O'Neal Hardwear, Casque : Arai VX-Pro4, Lunettes : Scott Fury, Bottes : Sidi Atojo.

Q : AVANT TOUT, LA KTM 2023SX 300 EST-ELLE MEILLEURE QUE LE MODÈLE 2022 ?

R : La KTM 2023SX 300 est un tout nouveau modèle pour la marque « Ready to Race ». L'étiquette SX à la fin de la désignation du modèle indique que cette 300, en fait une 293, est l'une des motos spécifiques au motocross de KTM ; cependant, KTM vendait des 300 cm3 à deux temps avant 2023, mais il s'agissait toujours de vélos spécifiques au tout-terrain. La KTM 300XC est un modèle tout-terrain à deux temps à injection de carburant très populaire, mais ce n'est pas la même chose que la nouvelle 300SX. Le modèle XC utilise l'injection de carburant Transfer Port Injection (TPI) au lieu du nouveau système Throttle Body Injection (TBI) fourni sur le 300SX. La technologie TPI est présente sur les deux temps tout-terrain depuis 2018, mais maintenant KTM et Husky ont introduit la prochaine génération d'injection de carburant sur leurs deux temps 2023, et ils l'ont introduite dans le domaine du motocross.

Q : QUOI DE NEUF SUR LA KTM 2023SX 300 ?

R : La KTM 300SX a hérité du tout nouveau cadre, sous-châssis, bras oscillant, amortisseur arrière et plastiques de la KTM quatre temps 2023. Nous sommes entrés dans les détails des cadres en acier chromoly plus rigides et d'autres mises à jour du châssis dans nos autres tests de vélos KTM 2023, mais notre objectif dans ce test 300SX à deux temps est le moteur et la technologie d'injection de carburant. Voici les faits saillants.

(1) Alésage/course. La KTM 2023SX 300 est construite sur l'architecture du modèle 2023SX 250, uniquement avec un alésage plus grand dans le cylindre. Le 250SX a un alésage de 66,4 mm avec une course de 72 mm. Le 300SX partage la même extrémité inférieure que le 250SX, mais la course à gros alésage de 72 mm offre 43 centimètres cubes supplémentaires dans le cylindre et offre 43 centimètres cubes supplémentaires de cylindrée.

(2) Injection de carburant. Le carburateur traditionnel Mikuni TMX, avec son gicleur principal, son gicleur pilote, son aiguille et sa vis d'air que l'on trouve sur les modèles KTM 2022SX à deux temps et les modèles antérieurs, a été remplacé par un corps de papillon Keihin de 39 mm équipé de deux injecteurs pour modérer le rapport carburant/air. entrant dans la chambre de combustion.

(3) Écus. KTM a ajouté une unité de commande électronique sur le 300SX pour agir comme le « cerveau » de la moto tout-terrain et déterminer le mélange air/carburant optimal nécessaire pour la température, l'humidité et l'altitude.

(4) TPS. Un capteur de position du papillon a été ajouté pour fonctionner avec l'ECU, la soupape de puissance et le système d'injection de carburant.

(5) Soupape de puissance. Une autre merveille électronique pour 2023 est la vanne de puissance électrique. La vanne de puissance est ouverte par un moteur électrique connecté à des engrenages. Yamaha utilise également une valve d'alimentation électrique mais utilise un câble. Auparavant, la valve de puissance KTM était à ressort. Désormais, la soupape de puissance s'ouvre et se ferme en fonction de la position du papillon et du régime moteur.

(6) Changement de carte. La valve de puissance électronique a permis à KTM d'ajouter facilement deux options de carte sur le 300SX ; cependant, les deux temps n'ont pas d'antipatinage ou de Quick Shift comme les quatre temps 2023.

(7) Démarrage électrique. La nouvelle KTM 2023SX 300 dispose d'un démarrage électrique. Cependant, il ne démarre pas aussi rapidement que le quatre temps. Tout comme avec votre deux temps à carburateur, vous devez lui donner un peu d'essence lorsque vous appuyez sur le bouton E-start.

Q : À QUI EST CONÇUE LA KTM 300SX 2023 ?

R : La KTM 2023SX 300 est conçue pour les pilotes à la recherche d'une grande puissance pour un poids total faible. Il est conçu pour les pilotes d'entraînement professionnels qui ne craignent pas que vous ne puissiez pas piloter cette moto dans la catégorie 450 cm3 au niveau national, mais rien ne l'empêche de participer à la plupart des événements locaux. Il est conçu pour les pilotes qui recherchent la capacité de charge d'un 450 à quatre temps avec une musique à deux temps au son magnifique. Il est conçu pour les cavaliers vétérinaires qui concourent dans des classes d'âge sans limite de déplacement. Et il est conçu sur mesure pour les classes à deux temps uniquement comme le Championnat du monde à deux temps.

Avant 2023, le catalogue KTM PowerParts vendait un kit gros calibre 300cc, très apprécié. Le kit a été utilisé par les pilotes d'usine Red Bull KTM Ryan Dungey et Cooper Webb au Red Bull Straight Rhythm et a été adopté par les pilotes participant aux classes vétérinaires et aux classes ouvertes à deux temps. Même si le 300cc deux temps n'est pas éligible pour courir dans les classes 450 Nationals ou Supercross, il existe toujours un large marché de pilotes qui désirent le 300SX, et KTM en profite cette année. Pour la saison 2023, la Yamaha YZ450F a été la moto la plus attendue, mais la KTM 300SX est clairement la deuxième moto la plus populaire de l'année. Tout le monde veut savoir comment cette moto fonctionne sur piste.